Nyligen, eftersom hamnen i Manzanillo har drabbats av demonstrationer, har huvudvägen som leder till hamnen varit överbelastad, med en längd av trafikstockningar på flera kilometer.
Demonstrationen berodde på att lastbilschaufförer protesterade mot att väntetiden i hamnen var för lång, från 30 minuter till 5 timmar, och att det inte fanns mat i kön och att de inte kunde gå på toaletten.Samtidigt hade lastbilschaufförerna diskuterat med tullen i Manzanillo under lång tid om sådana frågor.Men det har inte lösts, vilket orsakade denna strejk.
Påverkad av hamnstockning stagnerades hamnverksamheten tillfälligt, vilket resulterade i ökade väntetider och antalet ankommande fartyg.Under de senaste 19 timmarna har 24 fartyg anlänt till hamnen.För närvarande finns det 27 fartyg som verkar i hamnen, med ytterligare 62 planerade att anlöpa Manzanillo.
Enligt tulldata kommer hamnen i Manzanillo 2022 att hantera 3 473 852 20-fotscontainrar (TEU), en ökning med 3,0 % jämfört med samma period förra året, varav 1 753 626 TEU är importerade containrar.Mellan januari och april i år importerade hamnen 458 830 TEU (3,35 % mer än samma period 2022).
På grund av den ökade handelsvolymen de senaste åren har hamnen i Manzanillo varit mättad.Under det senaste året har hamnen och den lokala regeringen planerat nya program för att förbättra den operativa effektiviteten.
Enligt GRUPO T21-rapporten finns det två huvudfaktorer för hamnstockningen.Å ena sidan har National Port System Authoritys beslut förra året att hyra en 74 hektar stor tomt nära staden Jalipa för användning som övervakningsvarv för motortransporter resulterat i en minskning av området på den plats där transportfordon finns. parkerad.
Å andra sidan, i TIMSA, som driver hamnen, var en av de fyra terminalerna dedikerade till containerlastning och lossning ur funktion, och denna vecka anlände tre "fartyg" utan schemaläggning, vilket ledde till förlängda lastnings- och lossningstider.Även om hamnen själv redan tar itu med detta problem genom att öka operativa nivåer.
Den pågående trängseln i hamnen i Manzanillo har också orsakat förseningar i möten, med både "kassor" och containerleveranser påverkade.
Även om Manzanillo-terminalerna har utfärdat meddelanden om att lastbilsinpassering mäts för att åtgärda trängsel och att de har påskyndat lastklareringen genom att förlänga tiderna för containermöten samtidigt som terminalens drifttider ökar (genomsnittlig tillagd 60 timmar).
Det rapporteras att hamnens flaskhalsproblem har funnits under lång tid och att det bara finns en huvudlinje som leder till containerterminalen.Om det inträffar en mindre incident kommer trafikstockningar att bli vanligt förekommande och kontinuiteten i lastcirkulationen kan inte garanteras.
För att förbättra vägsituationen har den lokala regeringen och landet vidtagit åtgärder för att bygga en andra kanal i den norra delen av hamnen.Projektet startade den 15 februari och beräknas vara klart i mars 2024.
Projektet anlägger en 2,5 km lång fyrfilig väg med en lastbärande yta av hydraulisk betong.Myndigheter har beräknat att minst 40 procent av de 4 000 fordon som kommer in i hamnen på en genomsnittlig dag åker på vägen.
Samtidigt kommer vi fortsätta följa upp.
Posttid: 30 maj 2023
