På senare tid, då Manzanillos hamn har drabbats av demonstrationer, har huvudvägen som leder till hamnen varit överbelastad, med flera kilometer långa vägstockningar.
Demonstrationen berodde på att lastbilschaufförer protesterade mot att väntetiden i hamnen var för lång, från 30 minuter till 5 timmar, och att det inte fanns någon mat i kön, och att de inte kunde gå på toaletten. Samtidigt hade lastbilschaufförerna länge diskuterat med tullen i Manzanillo om sådana frågor. Men det har inte lösts, vilket har lett till denna strejk.
På grund av hamntrafikstockningar stagnerade hamnverksamheten tillfälligt, vilket resulterade i ökande väntetider och ett ökat antal ankommande fartyg. Under de senaste 19 timmarna har 24 fartyg anlänt till hamnen. För närvarande är 27 fartyg i drift i hamnen, och ytterligare 62 är planerade att anlöpa Manzanillo.
Enligt tulluppgifter kommer Manzanillo hamn att hantera 3 473 852 20-fotscontainrar (TEU) under 2022, en ökning med 3,0 % jämfört med samma period förra året, varav 1 753 626 TEU är importerade containrar. Mellan januari och april i år importerades 458 830 TEU till hamnen (3,35 % mer än samma period 2022).
På grund av den ökade handelsvolymen under senare år har hamnen i Manzanillo varit mättad. Under det senaste året har hamnen och den lokala regeringen planerat nya program för att förbättra den operativa effektiviteten.
Enligt GRUPO T21-rapporten finns det två huvudfaktorer för hamnöverbelastningen. Å ena sidan har den nationella hamnmyndighetens beslut förra året att hyra ut en 74 hektar stor tomt nära staden Jalipa för att användas som en övervakningsplats för motortransporter resulterat i en minskning av den yta på platsen där transportfordon parkeras.
Å andra sidan, i TIMSA, som driver hamnen, var en av de fyra terminalerna som var avsedda för lastning och lossning av container ur funktion, och den här veckan anlände tre "fartyg" utan tidtabell, vilket ledde till förlängda lastnings- och lossningstider. Även om hamnen själv redan åtgärdar detta problem genom att öka driftsnivåerna.
Den pågående trängseln i hamnen i Manzanillo har också orsakat förseningar i möten, där både utcheckningar och containerleveranser har påverkats.
Även om Manzanillo-terminalerna har utfärdat tillkännagivanden om att lastbilsinfarten mäts för att hantera trängsel och att de har påskyndat godshanteringen genom att förlänga containertiderna samtidigt som terminalernas öppettider ökat (i genomsnitt 60 timmar extra).
Det rapporteras att problemet med flaskhalsar på vägarna i hamnen har funnits länge, och det finns bara en huvudlinje som leder till containerterminalen. Om det skulle inträffa en mindre incident kommer trafikstockningar att bli vanliga, och kontinuiteten i godsflödet kan inte garanteras.
För att förbättra vägsituationen har den lokala regeringen och landet vidtagit åtgärder för att bygga en andra kanal i den norra delen av hamnen. Projektet startade den 15 februari och förväntas vara klart i mars 2024.
Projektet innebär att en 2,5 km lång fyrfilig väg anläggs med en hydraulisk betongbärande yta. Myndigheterna har beräknat att minst 40 procent av de 4 000 fordon som kör in i hamnen under en genomsnittlig dag färdas på vägen.
Slutligen vill jag påminna de transportörer som nyligen har skickat varor till Manzanillo, Mexiko, om att det kan bli förseningar då. De bör kommunicera med speditionsföretaget i tid för att undvika förluster orsakade av förseningar. Samtidigt kommer vi att fortsätta följa upp.
Publiceringstid: 30 maj 2023
