1. UPS VD Carol Tomé uttalade i ett uttalande: ”Vi stod tillsammans för att nå en win-win-överenskommelse i en fråga som är viktig för ledningen för fackföreningen National Teamsters, UPS-anställda, UPS och kunder.” (Strängt taget är det för närvarande hög sannolikhet att en strejk kommer att undvikas, och en strejk är fortfarande möjlig. Godkännandeprocessen för fackmedlemmar förväntas ta drygt tre veckor. Resultatet av fackmedlemmarnas omröstning kan fortfarande utlösa en strejk, men om strejken inträffar vid den tidpunkten i slutet av augusti, inte den ursprungliga varningen från den 1 augusti. Det fanns oro för att en brist på lastbilschaufförer skulle kunna börja redan nästa vecka och förlama amerikanska leveranskedjor, vilket skulle kosta ekonomin miljarder dollar.)
2. Carol Tomé sa: ”Detta avtal kommer att fortsätta ge UPS heltids- och deltidsanställda lastbilschaufförer branschledande ersättning och förmåner, samtidigt som vi bibehåller den flexibilitet vi behöver för att förbli konkurrenskraftiga, betjäna kunder och upprätthålla en stark verksamhet.”
3. Sean M. O'Brien, VD för Teamsters, en nationell studentförening, sa i ett uttalande att det preliminära femårskontraktet ”sätter en ny standard för arbetarrörelsen och höjer ribban för alla arbetare.” ”Vi ändrade spelreglerna och kämpar dag och natt för att säkerställa att våra medlemmar vinner vårt ideala avtal som betalar höga löner, belönar våra medlemmar för deras arbete och inte kräver några eftergifter.”
4. Innan detta tjänade heltidsanställda småpaketleveransförare på UPS i genomsnitt 145 000 dollar per år i bruttolön. Detta inkluderar betalning av full sjukförsäkringspremie, upp till sju veckors betald semester, plus betald lagstadgad semester, sjukfrånvaro och valfri semester. Dessutom tillkommer pensions- och studiekostnader.
5. Teamsters uppgav att det nyligen förhandlade preliminära avtalet kommer att öka lönerna för heltids- och deltidsanställda Teamsters med 2,75 dollar/timme år 2023 och öka med 7,50 dollar/timme under avtalsperioden, eller mer än 15 000 dollar per år. Avtalet kommer att fastställa en deltidsgrundlön på 21 dollar i timmen, där mer seniora deltidsanställda får mer betalt. Den genomsnittliga maxlönen för heltidsanställda lastbilschaufförer på UPS kommer att stiga till 49 dollar i timmen! Teamsters sa att avtalet också skulle avskaffa det tvådelade lönesystemet för vissa arbetare och skapa 7 500 nya heltidsjobb på UPS för fackmedlemmar.
5. Amerikanska analytiker sa att avtalet ”är utmärkt för UPS, pakettransportbranschen, arbetarrörelsen och lastägare.” Men sedan ”måste transportörer leta efter avtalsdetaljer för att förstå hur mycket detta nya kontrakt kommer att påverka deras egna kostnader, och hur det i slutändan kommer att påverka UPS allmänna prishöjningar under 2024.”
6. UPS hanterade i genomsnitt 20,8 miljoner paket per dag förra året, och även om FedEx, US Postal Service och Amazons egen leveranstjänst har en viss överkapacitet, är det få som tror att alla paket skulle kunna hanteras av dessa alternativ i händelse av en strejk. Frågor i avtalsförhandlingarna inkluderade luftkonditionering för leveransbilar, krav på betydande löneökningar, särskilt för deltidsanställda, och att minska löneklyftan mellan två olika arbetstagarklasser på UPS.
7. Enligt fackföreningsledaren Sean M. O'Brien hade de två sidorna tidigare nått en överenskommelse om cirka 95 % av kontraktet, men förhandlingarna bröt samman den 5 juli på grund av ekonomiska problem. Under tisdagens samtal låg fokus på lön och förmåner för deltidsförare, som utgör mer än hälften av företagets lastbilschaufförer. Efter att förhandlingarna återupptogs på tisdagsmorgonen nådde de två sidorna snabbt en preliminär överenskommelse.
8. Även en kortvarig strejk kan utsätta UPS för risken att förlora kunder på lång sikt, eftersom många stora transportörer kan komma att skriva långsiktiga kontrakt med UPS-konkurrenter som FedEx för att hålla paketflödet uppe.
9. Strejker är fortfarande möjliga, och hotet om strejker är inte över. Många lastbilschaufförer har fortfarande kvarstående ilska över att medlemmarna kan rösta emot avtalet även med löneökningar och andra framgångar vid bordet.
10. Vissa Teamsters-medlemmar är lättade över att de inte behöver strejka. UPS har inte haft någon strejk sedan 1997, så de flesta av UPS 340 000 lastbilschaufförer strejkade aldrig medan de var anställd på företaget. Några UPS-förare, som Carl Morton, intervjuades och sa att han var mycket upphetsad över nyheten om avtalet. Om det hände var han beredd att strejka, men hoppades att det inte skulle hända. ”Det var som en omedelbar lättnad”, sa han till media på ett fackföreningsmöte i Philadelphia. ”Det är galet. För bara några minuter sedan trodde vi att det skulle bli strejk, och nu är det i princip avgjort.”
11. Även om avtalet har stöd från fackledningen finns det fortfarande många exempel på att medlemmarnas kollektiva godkännandeomröstningar misslyckats. En av dessa omröstningar kom denna vecka när 57 % av FedEx pilotfackförening röstade för att avvisa ett tillfälligt anställningsavtal som skulle ha höjt deras löner med 30 %. På grund av arbetslagstiftning som gäller för flygbolagspiloter får facket inte strejka på kort sikt trots nej-röstningen. Men dessa begränsningar gäller inte UPS-lastbilschaufförer.
12. Fackföreningen Teamsters sa att affären skulle kosta UPS ytterligare cirka 30 miljarder dollar under kontraktets femårsperiode. UPS avböjde att kommentera uppskattningen, men sa att de skulle specificera sina kostnadsberäkningar när de rapporterar resultatet för andra kvartalet den 8 augusti.
Publiceringstid: 28 juli 2023
