1. EXW avser ex-works (specificerad plats). Det betyder att säljaren levererar varorna från fabriken (eller lagret) till köparen. Om inget annat anges ansvarar säljaren inte för att lasta varorna på det fordon eller fartyg som köparen har ordnat, och de genomgår inte heller exporttulldeklarationsförfaranden. Köparen ansvarar för perioden från leveransen av varorna på säljarens fabrik till den slutliga leveransen av alla kostnader och risker på destinationsorten. Om köparen inte direkt eller indirekt kan hantera exportdeklarationsformaliteterna för varorna är det inte lämpligt att använda denna handelsmetod. Denna term är en handelsterm med minst ansvar för säljaren.
2. FCA avser leverans till transportören (utsedd plats). Det innebär att säljaren måste leverera varorna till den transportör som köparen utsett för övervakning på den angivna platsen inom den leveransperiod som anges i avtalet, och bära alla kostnader och risker för förlust eller skada på varorna innan varorna överlämnas till transportörens övervakning.
3. FAS avser ”fritt vid sidan av fartyget” i skeppshamnen (utsedd skeppshamn). Enligt tolkningen av de ”allmänna principerna” måste säljaren leverera de varor som uppfyller avtalets bestämmelser till det fartyg som angetts av köparen i den avtalade skeppshamnen inom den angivna leveranstiden. Om leveransuppgiften är slutförd begränsas de kostnader och risker som bärs av köparen och säljaren av fartygets kant, vilket endast gäller för sjötransport eller transport på inre vattenvägar.
4. FOB avser fritt ombord i skeppningshamnen (utsedd skeppningshamn). Säljaren ska lasta varorna på det fartyg som köparen anvisat i den överenskomna skeppningshamnen. När varorna passerar fartygets reling har säljaren uppfyllt sin leveransskyldighet. Detta gäller flod- och sjötransport.
5. CFR avser kostnad plus frakt (specificerad destinationshamn), även känd som frakt inkluderad. Denna term följs av destinationshamnen, vilket innebär att säljaren måste bära kostnaden och frakten som krävs för att transportera varorna till den avtalade destinationshamnen. Det är tillämpligt på flod- och sjötransporter.
6. CIF avser kostnad plus försäkring och frakt (specificerad destinationshamn). CIF följs av destinationshamn, vilket innebär att säljaren måste bära kostnaden, frakten och försäkringen som krävs för att transportera varorna till den överenskomna destinationshamnen. Lämplig för flod- och sjötransport.
7. CPT avser frakt betald till (specificerad destination). Enligt denna term ska säljaren leverera varorna till den transportör som han utsett, betala frakten för transporten av varorna till destinationen, genomgå exporttullklareringsförfaranden och köparen är ansvarig för leveransen. Alla efterföljande risker och avgifter gäller för alla transportsätt, inklusive multimodal transport.
8. CIP avser frakt- och försäkringspremier som betalats till (specificerad destination), vilket gäller för olika transportsätt, inklusive multimodal transport.
9. DAF avser gränsleverans (utsedd plats), vilket innebär att säljaren måste överlämna varor som inte har lossats på leveransfordonet på den utsedda platsen vid gränsen och den specifika leveransplatsen före tullgränsen till det angränsande landet. Varorna ska avyttras till köparen och exporttullklareringen ska slutföras för varorna, det vill säga leveransen är slutförd. Säljaren bär riskerna och kostnaderna innan varorna överlämnas till köparen för avyttring. Det är tillämpligt på olika transportmetoder för gränsleverans.
10. DES avser leverans ombord i destinationshamnen (specificerad destinationshamn), vilket innebär att säljaren ska transportera varorna till den angivna destinationshamnen och överlämna dem till köparen ombord på fartyget i destinationshamnen. Det vill säga, leveransen är slutförd och säljaren ansvarar för lossning av varorna i destinationshamnen. Köparen ska bära alla tidigare kostnader och risker från den tidpunkt då varorna ombord ställs till dennes förfogande, inklusive lossningskostnader och tullklareringsförfaranden för import av varorna. Denna term gäller sjötransport eller transport på inre vattenvägar.
11. DEQ avser leverans i destinationshamnen (specificerad destinationshamn), vilket innebär att säljaren överlämnar varorna till köparen i den angivna destinationshamnen. Det vill säga att säljaren ska ansvara för att slutföra leveransen och transportera varorna till den angivna destinationshamnen och lossa dem till den angivna destinationshamnen. Terminalen bär alla risker och kostnader men ansvarar inte för tullklarering av import. Denna term gäller sjötransport eller transport på inre vattenvägar.
12. DDU avser leverans utan betald tull (specificerad destination), vilket innebär att säljaren levererar varorna till köparen på den angivna destinationen utan att genomgå importformaliteter eller lossa varorna från leveransfordonet, det vill säga. Vid slutförd leverans ska säljaren bära alla kostnader och risker för att transportera varorna till den angivna destinationen, men ska inte vara ansvarig för lossning av varorna. Denna term gäller alla transportsätt.
13. DDP avser leverans efter betald tull (specificerad destination), vilket innebär att säljaren genomgår tullklareringsförfarandena vid den angivna destinationen och överlämnar de varor som inte har lossats på transportmedlet till köparen, det vill säga leveransen är slutförd och säljaren måste bära alla risker och kostnader för att transportera varorna till destinationen, genomgå tullklareringsförfarandena för import och betala import-"skatter och avgifter". Denna term är en för vilken säljaren bär det största ansvaret, kostnaden och risken, och denna term gäller alla transportsätt.
Publiceringstid: 13 sep-2023
