I början av 2022 blomstrar exportmarknaden för flygfrakt i Europa och USA, och det är svårt att hitta utrymme för flygfrakt. Vi har hjälpt våra kunder att samarbeta under många år för att lösa ett allvarligt problem. Kunden behöver en batch på 350 CBM / 60 000 KGS / 190 PLTS / 23 697 CTNS av tre typer av brandfarliga vätskor inom 14 dagar för att varorna ska levereras till kunden. Om varorna inte levereras i tid kommer kunden inte bara att bli ansvarig för en rejäl böter, utan kommer också att förlora en stor kund i världsklass. Det större problemet är att denna batch av varor fortfarande har tre dagar på sig att producera, och det tar också en dag för lastbilstransport från fabriken till Shenzhen. Under den återstående tiden måste farligt gods förpackas. Etiketter, deklarationer, certifikat för farligt gods, varuinspektion, lagerhållning och andra frågor. Innan vi svarar på intrigen har fabriken blivit avvisad av ett flertal speditörer på grund av brist på motsvarande transportutrymme eller bristande erfarenhet och kvalifikationer inom transport av farligt gods.
Enligt informationen från kunden förhandlade vårt företag om planen med China Southern Airlines.
Efter diskussion beslutade flygbolaget att annullera rätten att använda alla agentens slots på den närmaste fraktflyget från Shenzhen till Chicago, och tilldelade tillfälligt alla slots på denna flygning till oss för motsvarande plan.
Vid kundens förtvivlan, efter att ha mottagit vår skräddarsydda plan, tändes hoppets eld igen.
Slutligen, genom strapatser och umbäranden, slutfördes leveransen enligt plan.
Granskning av ärendet:
Varorna anlände till vårt lager i omgångar inom två dagar, men efter att den första omgången varor anlänt upptäckte lagerkollegorna två problem:
1. Storleken på de tryckta etiketterna på ytterkartongerna är mindre än IA TA DGR-kraven, så etiketterna behöver bytas ut igen. Det finns mer än 20 000 varor i detta parti, och fyra etiketter ska fästas på varje ytterkartong.
2. Fabriken ligger långt från Shenzhen, och några ytterlådor med varor skadades under transporten, så antalet reservkartonger från FN som fabriken tillhandahåller räcker inte för att ersätta dem. För närvarande är det fyra dagar kvar till flygningens avgång. Vi måste åtgärda alla problem inom tre dagar, vilket är ett enormt projekt.
Efter att mer än tio kollegor på lagret arbetat hårt dag och natt i tre dagar, avslutade de äntligen arbetet före leverans.
Mer än 80 000 etiketter bearbetades och alla paket som skadats under lastbilstransport ersattes tekniskt. Alla pallar packades om och levererades till den internationella laststationen i omgångar.
Varorna ska levereras till den internationella laststationen, inspekteras och frisläppas av tullen, och överföras till övervakningslagret för flyglastning.
Tidig morgon charterflygning, 19 konossement, allt varor klarerades, vårt företag hjälpte kunden att slutföra en svår uppgift.
